じてんしゃのおにいちゃん、自転車直すってよ 自転車を直した結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

 TraditionalかつToughなStyleのBikeには、TraditionalなDaimonがmatchするという･･･

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　自転車直した結果、近所を実走してみて後輪ブレーキのセッティングがカス過ぎたのと、リア用シフター（SL-A050）をフリクション化して9S対応したはいいけど、組付けに問題があって「全自動無断変速」を実現してしまったから、やり直す羽目になったけど何か質問はありまして？（サイクリストお嬢様）

あっ、SL-A050のフリクション化改造はネット上に売るほど事例があるから、「SL-A050　フリクション化」で検索やで！

；霜 ）　＜　ブレーキ調整がカスなのもアレだけどよ「全自動無断変速」って何だよ！？

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　例えば、リアをローまで変速して走ってるやん？

；霜 ）　＜　おう？

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　東洋のパリ～ルーベですねと言われても「それほどでもない」と答える謙虚な近所の農道があるやん？

　霜 ）　＜　まあ、舗装がグズグズボコボコだったりこの時期は田植えの後の土塊がボコボコ落ちてるよな。

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　で、そこを走るとですね？

----------------------------------------

農道くん　＜　いいよ！来いよ！（野獣のような舗装）

A050くん　＜　ンアッー！(≧Д≦)　（ロー→トップ）

----------------------------------------

霞 ）　＜　くさい（断言）

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　いやあ･･･前後左右周辺にまったく交通が無いことを確認した上で走行中にシフターチラ見してたら、自動かつ無断でシフトレバーが動いてましたねぇ･･･

Googleマップ＝サン　＜　巷にあふれるSL-A050フリクション化改造の記事を見ればわかるが、上の画像でギザギザが彫り込まれてる逆ネジナット･･･こいつの締め付け不足やな。

締め込み過ぎると変速が重くなりすぎるということでビビッて軽く締めたら、このアホがやらかしたように「路面のショックで全自動無断変速する」というカスのようなシフターになり果てた、と。


　霞 ）　＜　うーん、この、うーん（呆れ）


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　その辺り「路上で実走して初めて症状が出てきた」ってのもあるんすよね･･･家の中で調整してる分には症状出てないから･･･

まあ、シフターを外して件の逆ネジネットを締め込んだら直ったと。

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　アジャスタブルキックスタンド便利過ぎやぞ、神か？（賞賛）

Googleマップ＝サン　＜　率直に言って「重くてもっさいアクセサリ」扱いではあるやろうけど、こいつのコンセプトである「タフな下駄」を考えたらベストマッチやな。

　霞 ）　＜　2021年の小豆島行った時、ANCHORに付けてたキックスタンドは強敵だったわね･･･

彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　空荷の時はそうでもなかったけど、サイクリングの荷物付けたら途端にカッスカスになりよってどうしてくれようかと･･･結局廃棄したけど！

Googleマップ＝サン　＜　ナンボ締め込んでも停車の都度にズレるし、フレーム保護パッドとかいうゴム板？が付いとるくせにそいつがフレームの塗装痛めるわで散々やったな･･･

彡#(ﾟ)(ﾟ)　＜　使えんだけならまだしも、実害があるとかどういうことなの（憤怒）

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　後輪ブレーキのセッティングについては、とにかく最初にやったセッティングがカス過ぎた以外の何者でもなかった訳で。

アウターにかましたアジャスター無かったら、たぶん再調整終わってないで。

アジャスターあるなしで、調整できる幅が全然違うもん。

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　今のとこ、テールライトをつけるとこはキャリアにネジ留めしたブラケット一箇所だけ。

FELTやANCHORのようにシートステーにフレックスタイトで留めるブラケット付けてないのは「キャリアにサイドバッグつけた時にお互いが邪魔になる」という問題があるからなんや。

Googleマップ＝サン　＜　リフレクターの下辺りのフェンダーに穴開けて、そこでブラケットをネジ留めできるような細工ができんかと考えてはおるんやけどな･･･
ガチでサイドバッグ使うようなロングやる時は、サイドバッグそのものに細工してクリップタイプのブラケットを付けるとかも考えとる。


 霜 ）　＜　ソーラー充電式のテールライト兼リフレクターとかあるじゃねぇか、純正のリフレクター外してそいつ付ければ解決しねえか？


彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　そう思ったんすけどね･･･ああいうの猫目にしろパナソニックにしろ、大体「走行時の振動+周辺の明るさをセンサーが検知して自動オンオフ」するタイプなんすよ。

消灯せんのはまだしも点灯せんのは最悪やし、手動スイッチと較べてその「最悪」が起きるリスクが高すぎるんですわ。
手動スイッチがついてるんなら、入換もアリやったと思うけど。


　霞 ）　＜　今使ってるフロントライトやテールライト、基本的にセンサー反応でON/OFFするタイプ使ってないけど、電池切れ以外で問題起こしたことないものね。


彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　率直に言うて「2000円前後の自転車部品に使ってるセンサーをどこまで信用できるん？」て話なんですわ。

サイコンのセンサーとかいきなり逝っても、まあそこまで困らんすわ。
でも、テールライトのセンサーがいきなり逝って、気づいたらケツは真っ暗。そこに10トン突っ込んできたら･･･とか考えたら、よりリスクの低い手動スイッチのあるテールライトを選ぶ訳っすわ。


霞 ）　＜　あらやだ、ずいぶん建設的なオチじゃない？拾い食いでもしたの？


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　申し訳ないが風評被害はＮＧですやで！？


 霜 ）　＜　拾い食いと言えば、スネークイーターリメイクだってな。


Googleマップ＝サン　＜　サバイバルとアホの拾い食いを一緒にするのやめーや


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　してないから！？


# 霞 ）」　＜　そうわよ！駆逐艦寮”スネークピット”に置いてあるプレステ2でMGS3にドハマりした朝霜ママが、若オセロット＝サンに感銘を受けて「アタイのリロードはレボリューションだぜ！」と練習を欠かしていないのよ！


 ; 霜 ）　＜　ちょおま！？


 霞 ）」　＜　ママのリロードを邪魔するとか許されないから、助太刀しなくちゃ（使命感）


; 霜 ）　＜　一騎打ちのガンファイトとかもしねえよ！？


Googleマップ＝サン　＜　大丈夫？「悪くない、究極の表現法だ」とか言ってとに拷に目覚めないっすよね？


 ; 霜 ）　＜　･･･べ、別にンなことしねえし（目逸らし）


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　･･･なんで歯切れ悪いんすか

 ---------------　テールライト増設は引き続き考え中　---------------

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じてんしゃのおにいちゃん、自転車直すってよ 艦Ｏれいつ海8話とか言うんじゃありませんよ！

 

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　できました！以上、閉店！ガラガラ！！（小学生並の最終回）


Googleマップ＝サン　＜　･･･え？お前、ジャスト2年引っ張ってこれで終わりなん？

※オークションで購入したラトゥール（限りなく廃車）が届いたのが、2021年5月21日


彡#(ﾟ)(ﾟ)　＜　ええやん！？
「ちょっとワッーってやって、パパパッとイって、オワリッ！」の精神こそ、今の混迷する社会には必要なんやで！？


Googleマップ＝サン　＜　お前もうちょっと何かあるやろ･･･前回でブレーキすら付いてない状態やったやんけ。


彡#(ﾟ)(ﾟ)　＜　は？
世の中には引っ張るだけ引っ張って、サブカルクソ姉貴が「いつか･･･いつかきっと会おうね･･･（迫真）」からの「希望の未来へレディーゴー！」オチかます超迫真傑作アニメもあるんやで！！？？


Googleマップ＝サン　＜　･･･は？あれオチなんか？なあ？
公式竿役提督とか「ｶｴｯﾃｷﾚｸﾚ･･･ﾀﾉﾑｿﾞ！」って言うただけみたいなもんやろ？


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　申し訳ないが、公式提督を竿役扱いするのはＮＧ


Googleマップ＝サン　＜　歴史上稀に見る成田剣さんと京本政樹さんの無駄遣いに見えたのは気のせいか･･･？
そういう契約なのか配慮なのか知らんが、公式サイトのキャスティング欄に二人の名前ないしな。


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　ちゅーか、艦↑こ↓れ自体がストーリー性皆無なんやし、一作目みたいなｱｶﾂｷﾁﾀﾁﾓﾝｼﾞｭﾌｶﾚｰﾀｲｶｲﾆﾃﾞﾙﾜﾖ！みたいな謎のコメディパートを押し込むか、今回みたいな扶桑姉妹やｲﾁﾊﾞﾝ姉ちゃん退役祭りでジリ貧カタメ蜜柑オオメシリアスマシマシなラーメン屋みたいなことにならざるを得ないんとちゃいますかね。


Googleマップ＝サン　＜　それで、感動（）のエンディングでサザエさんのオープニングみたいなもん始まったらどういうリアクションしたらええんや･･･
･･･まあ、あの流れで扶桑姉様が「扶桑でございま～す」とかやったらレジェンド確定やろｗｗｗ


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　何のレジェンドなんすか

Googleマップ＝サン　＜　公式ドライブデートはどうでしたか･･･？（小声）


 霞 ）　＜　第8話での私とママのラブラブ機動部隊もよかったけど、第1話からあのドライブでもよかったのでわ？？？（ﾐｶﾝﾑｼｬｰ）


；霜 ）　＜　おい


Googleマップ＝サン　＜　やったね童貞くん！これでいつでもアッサとシケこめるで！


；霜 ）　＜　おいぃ！？


彡#(ﾟ)(ﾟ)　＜　朝霞純愛警察自転車警ら隊ワイ巡査としてはあれはキッヨも居たから仲良し3人組お出かけドライブなので純愛（早口断言）


；霞 ）　＜　清霜叔母様って言う度にドン引かれたけど、何が問題なのかしら･･･朝霜ママのムッスメとして、叔母様と呼ぶのは当然でわ？？？


；霜 ）　＜　当然じゃねぇんだよ問題しかねえんだよ、叔母様呼びされた夕雲の姉貴とか玉波の姉貴とかが、ニコ動で「笑顔とは本来～」みたいなコメントがつきそうなすげえ顔してくるんだよやめろよ

；霞 ）　＜　え？2年も引っ張った挙句にいきなり終わったの？それなんていつ海8話？


；霜 ）　＜　こいつの言い草はともかく、オチも何もあったもんじゃねぇな？


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　ええやん！？ラスト10分前ぐらいでブリテン艦姉貴がおっ大丈夫か大丈夫かって感じで出てきた流れで、ワッーってやって、パパパッとイって、オワリッ！でも！！


Googleマップ＝サン　＜　･･･とりあえず、「今回使ったもの」だけまとめるか

-----------------------------------------------------------
〇ラトゥールから使いまわしたもの
フレーム
フロントフォーク
ステム・ヘッドセット
ハンドル
フルサイズフェンダー前後セット
iberaのリアキャリア
アジャスタブルキックスタンド
-----------------------------------------------------------
□先代9S下駄などから使いまわしたもの
9S用RD（RD-3500SS）
9S用FD（FD-3500）
ブレーキ用インナーワイヤー一本（Ruler）
ボトルケージ
サイコン（キャットアイ　VELO-9）
ペダル含めたクランクセット
ホイール前後（WH-R501　ハブメンテ実施）
バーエンドミラー
25.4mm径のシートピラー
ベル
シフターとブレーキ（一部）用のアウターケーブル
ＫＤＳアタッチメント
-----------------------------------------------------------
△新規調達
タイヤ（パナレーサー　パセラジャケット　700*28C）
チューブ（IRC　700*28-35用）
シフター（SL-A050の左右セット。リアは9Sフリクション化改造）
ブレーキレバー（テクトロ　RL-520）
Vブレーキ前後（シマノ　BR-T4000）
チェーン（KMCの9S用）
ブレーキ用アウターケーブル（使いまわし品では短かった部分）
ブレーキ用アジャスター
コンフォート系サドル
バーテープ
ブレーキ用インナーワイヤー一本（Ruler）
-----------------------------------------------------------

彡(^)(ﾟ)　＜　剥いだ部品や再生した部品の有効活用できてるやん！
SDGsやで！脱タンソニュット空港なんやで！持続可能なワイなんやで！


Googleマップ＝サン　＜　サイゴン脱出がどうしたって？


；霞 ）　＜　悪足搔きって言葉知ってる？


彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　えっ


；霜 ）　＜　オメー、ハンドル回りの仕様煮詰め損なって買ったALIVIOのブレーキレバーとか、9S用ラピッドファイアとかどうすんだよ？


彡；(ﾟ)(ﾟ)　＜　ｵ､ｵﾌｺｰｽ！ﾔﾗｾﾊｼﾅｲﾜ！


Googleマップ＝サン　＜　突発アイオワ姉貴の迫真アメリカ語やめろや


---------------何の因果かホントに丸二年で完了という---------------------

じてんしゃのおにいちゃん、自転車直すってよ その12

 半年ぶりの更新でハゲそうｗｗｗ

この半年で劇的に作業が進展したかと言われると、「お、おうよ」と目を逸らす程度には進んでる（震え小声目逸らし）。

とりあえずやったこと箇条書き↓

■前後輪の玉押し再調整（とりあえずマシになったので、そこでやめ）
■ペダル含めたクランクセット取付（先代9S下駄で使ってたやつを清掃して流用）
■先代9S下駄から流用した3500系SORAのFDとRD取付
■Wレバー台座にアウター受け（アウターストッパーSM-CS50）取付

■新品調達するかどうか死ぬほど悩んだけど、死ぬほど磨いたらそこそこキレイになったクイルステムとハンドル（バーテープ粘着材のカス全除去は諦めた）の取付
■FD用シフターとしてSL-A050取付・FD-3500との動作確認OK
■前後フェンダー取付、妙な形状のスペーサー以外のボルト・ワッシャ・ナット類は新品入換
■フロントキャリア取付は諦めた
■チェーン取付（KMCの9S用）
■リアキャリアとアジャスタブルキックスタンドのリペイント

少なくとも、半年かかる作業じゃないんだよなぁ･･･

ラトゥール整備計画としてフロントキャリア取付は譲りたくなかったが、まず最初に買った安いキャリア（画像のそれではない）は精度がクソ過ぎるというか、キャリア本体へのステーの溶接が歪みすぎていて素人では修正不可と判断して流用できそうなステーやボルト類以外は廃棄。

で、上図のやつを改めて買ってから最近になってようやく取付調整してみるも

■フェンダー固定ボルトに共締めするＬ字ステーが上下向きを入れ替えても、ブレーキのワイヤーもしくはフェンダー本体に干渉する。
■Ｌ字ステーの問題を何とか誤魔化して何とかなるかな？と思ったら、ブレーキ台座に共締めするステーの位置調整がどうにもならなかった。

経験・技量不足と言われたらそれまでかもしれないが、とりあえず諦めるというか今後の課題扱いすることにした。
まあ、1000円台の安いパーツだったからよかったようなものの、有名ブランドの数千円～万円台のパーツ買ってきてこれだったら、おじさんスンスン泣いてしまう。
フロントフォーク先端にダボ穴がもう一個開いてるから、それ使えるキャリア探してもいいよね･･･。こういうのとか。

あと、地味に困ってた問題として「クイルステム（スレッドステム）の臼引き上げボルト用開口部を塞ぐキャップ」の新品を調達できなかった。

スポーツ自転車はアヘッドステムが主流だけど、母数が遥かに多いママチャリはクイルステムなんだから「あさひ」実店舗かホムセンの自転車部材売り場行けばあるだろｗと思ってたら、まっっったく見つからない。

「あさひ」実店舗で聞いてみたものの、何言ってんだアンタ（意訳）みたいな顔されたのであきらめた。

検索ワードが悪いのか何なのか、思いつく限り総当たりしたけど、使えるかどうか怪しいのが10個入りとか見つかった程度。
いや多いわｗｗｗ10個てｗｗｗ

ということで、再整備開始時に外したやつを掃除して使いまわすことにした。
フェンダーのボルトやワッシャのように、新品に置き換えておきたい気持ちがあったけど、錆びるもんでもないし、何がしか負荷がかかるもんでもないから諦めた。

とりあえず、そんな進捗。いつ終わるんだこれ（困惑）

じてんしゃのおにいちゃん、自転車直すってよ その11

 

ヘッドパーツとフロントのアウター受け組み込み。
当初は、ボールリテーナーとアウター受けを新品入換するつもりがボールリテーナーの欠損も無いし、外観も磨けばそこそこキレイになったのでそのまま使用。


組付け後にグリグリとフロントフォークを動かしてみたら、特に支障は無さそう。

※転換剤塗布前

※転換剤塗布乾燥後



些か無視しがたい赤錆がフレーム内にあり、KUREの3-36なども吹き付けてあるもののやはり精神衛生的によろしくないので、ホルツのサビチェンジャー（錆転換剤）を塗ってみた。


肉眼で確認できなかったり、おそらく清掃が行き届いていないであろう箇所にも錆はありそうだけど、「何とかできそう」な部分だけでも何とかしておくだけで多少は気分がよい。

ハブのメンテが終わったホイールに、タイヤ（パセラジャケット・28C用）とチューブ（IRC BICYCLE TUBE 700X28-35C 仏式48mmバルブ）を組み込み。

チューブをIRCにするにあたって拘りがあるわけでなく、Amazonやモノタロウ、ヨドバシなどを検索してたまたまモノタロウの在庫が一番安くてついでに買うものもあったという程度の理由。

タイヤについては多少の転がり性能云々はどうでもよく、いかに高寿命で耐久性に優れているかということで試したかったので、パセラジャケットにした次第。

タイヤのレビューというAmazonの評価などでは、いろんなタイヤが「硬くて入らない！！ムキー！！！」みたいなことで低評価を喰らっているが、今まで数種類のタイヤを使用してきて1000～1500円程度のタイヤペンチを使って嵌らないタイヤに出くわした覚えがないので、自転車メンテにあたって「タイヤ・チューブ交換とパンク修理」は自前とする人は常備しておいて損はない。

タイヤレバーも兼ねた携帯サイズのタイヤペンチなどもあるし。

前後輪をフレームに装着して、久方ぶりに自転車らしい姿になったと思いきやクイックリリースをガチガチに締め込んだ後輪が左右にカタカタ触れるという現象。

どうやら玉押し調整が結果としてユルすぎたようで、取り外してやり直したらガチガチ過ぎたようで今度はホイールが満足に回転すらしないという、玉押しあるある的沼。

じてんしゃのおにいちゃん、自転車直すってよ その10

 

 彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　9S下駄から必要なパーツを剥いだり、押し入れに押し込められる程度にバラすのが終わったから、ようやくラトゥール本体を組むやで

まず、BB（SM-BB4600）とケーブルガイド（SM-SP17-M）取付。

BB4600は、ANCHORを10S化工事にする時に外したモンやけど、2000kmも走ってないからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞということで使ったで。


彡；(ﾟ)(ﾟ)　＜　ホントは9S下駄のSM-BBR60（9400kmぐらい）を累計20000kmまで使いまわすつもりが何をどうしても外れんかったから、こっちを付けたっていう･･･

BBR60を外すためのアダプタまで舐めるわ、割れるわ、ホンマ何なの･･･

ちな現行のBB-RS500っぽく見えるけど、ANCHORが2014年モデルだから4600系TIAGRAのSM-BB4600なんやな。まあ、モノとしては一緒やとしか思えんけど。


彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　ケーブルガイドは低摩擦を謳うSM-SP17-M。

変速のレスポンスとかに拘ってるつもりはないけど、探してる最中に在庫ありでなおかつ安いのがこれだったっていう程度の話やで。

まあ多少ええもん買っておけば、多少はメンテの手間っちゅうかメカトラのリスクが減るやろっちゅう皮算用もあるんやで。

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　ラトゥールに使いまわすWH-R501のハブ点検やで。

前後輪とも、6年と9400km使った割にはグリスも腐ってないしハブ側や玉押し側にもガリ傷的なダメージは無いし、玉そのものも特に問題なさそう･･･ということで、グリス塗り直して組み直して使うで。

玉押し調整は･･･


彡；(ﾟ)(ﾟ)　＜　ガッタガタしてないから大丈夫ちゃうかな･･･（目逸らし


彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　ちなみにグリースはエーゼットの自転車用が微妙に残ってたから、それを使い切る勢いで塗ったで。

じてんしゃのおにいちゃん、自転車直すってよ その9

 

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　今回のラトゥール再整備には、9S下駄の部材をモリモリ流用･･･特にカセットスプロケットを含むホイール、クランクセット、ペダル、サドル、25.4mmのシートピラーは流用する前提で再整備考えとったから、モリモリ解体するやで

彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　6年と9400km使ってクリーニングらしいクリーニングもしてなかった9Sカセットをシコシコクリーニングするやで

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　錆が落とせそうでもホムセン売りの部材で置き換えられるボルト・ナット・ワッシャの類は置き換えるけど、なんちゅーか形状で特殊気味でホムセンのボルト・ナット売り場を端から端まで探したり、モノタロウ御中の自転車カテゴリを総当たりして見つからんかった部材･･･上の画像でワッシャとワッシャの間にあるスペーサー？みたいな

Twitterでフォロワーニキにアールスペーサーとかアールワッシャーとかいう名前で似たようなもんがあるでと教えてもらってｻﾝｶﾞﾂやけど、それもまぁ地味に単価高いのなって。



彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　シートピンもそやけど、「何とかなる」範囲で「何とかできる」なら出費は少ない方がええよね･･･ってことで、去年から用意してあったKUREのラストリムーバーにドブ漬けしてから磨いたで

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　ヘッドパーツのボールリテーナーも、古いグリス落としの為についでに磨いたで。
ボールリテーナーぐらい買い替えやと思ってたけど、玉も外れてないしまあええかって。

じてんしゃのおにいちゃん、自転車直すってよ その8

 彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　前回の更新から1年以上ぶりで草


今回は、ああ～錆まみれでたまらないぜ～と錆親父状態なこいつら↓を

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　全力で磨き倒しました（こな

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　ヘッドパーツは、そこそこの廉価品が出回ってるとはいえ、シートピンはルックス的にもしっくり来るような奴がスギノのそれしか出回ってなくて実売1500～2000円。


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　シートピンに1500円かウ～ンと死ぬほど悩み、結果半日磨きました。

半日かけた価値があるかどうかはともかくとして、完全で完璧でクラシカルかつスタイリッシュな完全無欠のスポルティーフを仕上げるつもりも無いんで、機能面で問題なけりゃ別にいいかな･･･と。

シートピンも幸い、全部締め込むことが出来たんでとりあえずはこれで。

じてんしゃのおにいちゃん、自転車直すってよ その7

 彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　ところで、以前こんなことを言いました

Googleマップ＝サン　＜　STI化とかアヘッドステム化の話か

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　9S化はそのままとして

Ｗレバー　→　STI化　→　サムシフターとブレーキレバー
スレッドステム　→　アヘッドステム化　→　やっぱりスレッドステムやで～

Googleマップ＝サン　＜　･･･おーん、やっぱりブレーキの問題か

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　純正のカンチを使うのは論外として、ブレーキにはいいのを奢りたいと考えてシマノBR-CX50（5800系105グレード）を使うつもりやった･･･3500系STIでも引けるし


Googleマップ＝サン　＜　ところが、つい最近、BR-CX50が廃盤になってたと。

だからといって、BR-CX50やそのスモールパーツの市場在庫があっという間に消えてなくなることもないやろうけど、ビンテージ自転車の盆栽的レストアならまだしも「タフな実用車」扱いで再整備してんのに、これから消えていくコンポを使うのも正直アレやわな。

しかも、BR-CX50を導入したとして交換部品が入手難になった時にそもそもカンチブレーキという存在が終わってるかもしれん。

ダイアコンペやテクトロがしぶとく作り続けるかもしれんが、向こうも商売やからアカンと思ったら見切りをつけるやろうしな。


彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　あとは、カンチブレーキの調整の渋さと制動力の無さですワ

BR-CX50は調整も容易でＶ並の制動力があるというけど、CX-50がどうしようもなくなった時にわざわざ性能の劣る代物で入換せにゃいかんことになるかもしれんと思うと。

そこで、ＣＢＮでラトゥールのレビューやカスタムを挙げてた人のレビュー一覧にラトゥールのキャリパーブレーキ化で使ったダイアコンペBRS202のレビューがあって、これや！とモノタロウ御中で注文した訳ですワ、在庫切れや注文不可のステータスじゃなかったんで

彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　やったぜ

Googleマップ＝サン　＜　うーん、この、うーん

彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　さっきも言うたような「ビンテージ自転車の盆栽的レストア」ならそれを待つのも一手やろうけど、できれば早く仕上げたい訳で･･･

そもそも、まだまだ使える上に中古とはいえ予備ペアのある3500系STIを使いたいってのが、カンチブレーキ・キャリパーブレーキ仕様での整備案であって、3500系STIを使うことに拘泥せんかったらＶブレーキっちう選択肢が出てくる訳ですワ

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　たまらぬシマノAlivioのBL-T4000とBR-T4000前後セットであった...

これでもBRS202前後セットの半額程度っていうんやで...


Googleマップ＝サン　＜　BRS202を導入するつもりやった予算があるなら、Ｖブレーキ+対応するブレーキレバー+22.2mm径のフラットバーやブルホーンバーの新規調達もイケる勘定が成り立つ訳や

言うても、最初の候補やったBR-CX50が安いブレーキでなし、アヘッドステム化するアダプターも新規調達せにゃいかん予定やったから、ある意味安くあがり始めとる。

なにせ、クランプ径25.4mmのフラットバーかブルホーンならスレッドステムがそのまま使いまわせるしな


彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　なにせ、Ｖブレーキはまだ未来がありますワ

ちなコンパクトＶのBR-R353なら、3500系STIでもよっぽど攻めん限りはかろうじて引けるっちゅう話も見たけど、どう考えてもリスキーすぎるし満足に使うならワイヤーにわりと高いアジャスターかまさんとあかんっぽいから費用面でもヤメ。

ていうか、ショートＶやコンパクトＶもあんまり未来が無さそうなブレーキのような気はするんやけどな･･･


Googleマップ＝サン　＜　で、フラットバーかブルホーンかどうするねん

フラットバーはともかく、ブルホーンでこのブレーキレバーならいわゆるエビホーン不可避か、芯々のサイズが440以上はありそうなブルホーン探してシフターも含めてフラットバー的な配置で組まんとあかんぞ


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　ああ、えっとそれなんすけどねぇ･･･テクトロのRL520がＶを引けてなおかつ22.2mm対応でラトゥールのドロハンにそのまま使えるという現実を知ってしもうたんすよ･･･


Googleマップ＝サン　＜　･･･なんでお前に予定組ませるとそんなんばっかやねん

･･･今んとこのAmazon価格が3000円台前半なら新品のハンドルバー買うのと同じか、ちょい安程度にはなるか

しょーじきお前の乗り方やとフラットバーはキツいやろし、ブルホーンでドロハンのブラケット握るような乗り方したらブレーキの配置も不安やし･･･安全面でもプラスになるか

何より、ブレーキ台座流用で取り付けるつもりのフロントキャリア回りの支障が無くなるわ


彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　RL520を調達したら、BL-T4000くんは確実にベンチウォーマーやけど、フラットバーで組む何かが来る時に備えて頑張ってもらうで！未来への投資やで！


Googleマップ＝サン　＜　使ってないから、ヤフオク流せば多少は回収できるやろが


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　備えあれば憂いなしと言うやないすか


Googleマップ＝サン　＜　うるさい黙れ

ということで、

シフター→サムシフター
ブレーキ→Ｖブレーキ（シマノBR-T4000）
ブレーキレバー→テクトロRL520
ステム→スレッドステム流用
ハンドル→ドロハン流用

という方向になりそうやで

ちなサムシフターは、SL-M3000 ALTUS(アルタス)で3500系RDもイケるらしいから、SL-M3000を調達したで。何よりSORA系サムシフターよりぐっと安いしな。


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　まあ、しかし組んだ状態を想像すると

「Amazonで3万ぐらいで売ってる自称ロードバイク」

みたいな絵面になるの、ホンマ草やでぇ･･･



----------------　たまらぬ整備計画変更であった　----------------

じてんしゃのおにいちゃん、自転車直すってよ その6

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　さて、個々のパーツのバラし以外では、このＷレバー（SL-R400）とヘッドパーツ回りが最後やで

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　外す前にガチャガチャ動かしてみたけど、まだ現役で使えそうな感じではあるからジャンク扱いでヤフオクで叩き売って小銭にするで

それにしても、実際にバラしてみるとシンプルイズベストな構造でビックリやで


Googleマップ＝サン　＜　シマノSTIなんかのデュアルコントールレバーの信頼性が十分になっても、パナソニックや丸石、ARAYAなんかの現行ランドナー・スポルティーフがこれを標準装備にしてなおかつその愛用者が多いってのは、こういう「質実剛健さ」もあるんやろうな。

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　特にロングツーリングに使うランドナーとかツーリングバイクであれば、「自転車専用部材の確保」は早々簡単じゃないから、「壊れない・壊れにくい」ってのは漕ぎ出しの軽さやシフティングの軽さ云々よりも遥かに重要やで。

ただ、それは「部品点数や可動箇所の少なさ」も然ることながらや「部材の精度や強度といった信頼性が確保されている」おかげであって、部品数2点でも部材の強度や精度がカスなら次の日には壊れるってもんやで。

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　お次は、解体的な意味では最後になるフォークとヘッドパーツ回りのバラしやで

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　アピタ松阪三雲のスポーツデポや松ヶ崎のあさひに寄るのも面倒やで、ほな･･･っちゅうことで、バイパス道路の小津交差点近くにあるアストロプロダクツ松阪店で32/36mmのヘッドスパナを購入、1000円ちょっとや。

ちなここ、店舗前の駐車スペースがメチャ狭いから隣（津方面）のテナント前に第2Ｐに停めた方がいいで、徒歩で1分もかからんやろ

Googleマップ＝サン　＜　ちな自転車関係の取り扱いは、ヘッドスパナやホローテックBB外しみたいな自転車専用工具、ＰＢの交換用ワイヤーとあとちょっとって感じやな。
品揃えだけで言うたら、スポーツデポやあさひの方がええやろ。ＡＰの他の店は知らんが。

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　ヘッドパーツは恙なく外せたで、ボールリテーナーもグリスは流れきってないやけど、どうしようか


Googleマップ＝サン　＜　ボールリテーナー自体、シマノでもタンゲでもそんな高い部品でなし、上下とも新品と入換ってのもアリやろ

外観的にダメージも無さそうやがらグリス流して塗り直して再利用でもまぁ問題はないやろけど

彡(ﾟ)(ﾟ)　＜　で、引っこ抜いたフロントフォークと、イベラのリアキャリアを中性洗剤で洗って乾かすで･･･


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　てか、チョー晴天過ぎて拭き取る前から乾くんですがｽｫﾚﾊｧ...


Googleマップ＝サン　＜　下手に水気が残るよかええやろ･･･クッソ暑いのう･･･（ﾋﾞｰﾙｶｼｭｰ

おう、ところで童貞とアッサはどうした、とうとう小舟江か村松あたりのラブホでゴールインかｗｗｗ（ﾋﾞｰﾙｺﾞｸｰ


彡;(ﾟ)(ﾟ)　＜　純愛アングルが久々過ぎて純愛警察も思わずスルーしてもうたで...

アッサなら足柄サンが「重巡長女ギャルズウッフンお色気相談室」とかいうとこに連れてったきりじゃないすか

姉さんは、それで「どうなってるの！？」て足柄サンとこに詰めに行ったと


Googleマップ＝サン　＜　...（ﾋﾞｰﾙﾌﾟﾊｰ）

あいつら戻ってきたら「早くやろうぜ、天一号作戦をよ」とか「二人の艦娘が坊ノ岬沖に入ェり 一人のビーバーだけが出てくる　シンプルでワカりやすいじゃねェか」とか夢枕獏みたいなこと言わんやろうな...

----　ラトゥールを仕上げる方向を再考中なので、作業停滞ちう　----