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静岡横断チャレンジその1

浜松で昼飯食って、遠州鉄道・新浜松駅から再スタート。

遠州鉄道での目的は、全区間乗車と遠州西ヶ崎駅に留置されている英国製電気機関車ED282を見ること。
2026年1月に保線用モーターカーの新車が導入され、遠からずED282が姿を消す可能性はあったので見れるうちに見ておこうという魂胆。
グダグダ言っているうちに、彦根駅留置線の近江鉄道機関車フルメンバーも譲渡や解体やらで見ることができませんでしたしね。

日中12分ヘッドの運行なので、乗り継ぎを深く考えずに途中下車できるのは最高。

遠州西ヶ崎駅構内の保線用側線に佇むのは、1925年生まれ・英国イングリッシュ・エレクトリック社製のED28形ED282号機。

※この画像は2026年4月撮影のものです

モーターカーと同じく目の覚めるような青色で塗られているおかげか、古い車両としてのヤレや限界を隠せない弱弱しさを感じにくいのがいいですね。
遠くない将来、この西ヶ崎駅からも姿を消すのでしょうけど、だからといって脊髄反射的にブンカダーレキシイサンダーだのわめいて「誰かに」に保存させるってのはちょっとどうかって思うんすわね。
もちろん、誰かが維持管理の計画や資金のアテを持ったうえで引き受けてくれるというなら、それに越したことはないでしょうけどね。

その後、西鹿島まで戻り、再び天浜線に乗り換え。
午前中に天竜二俣駅の見学を済ませたので、このまま終点の掛川まで途中下車無し。

掛川でＪＲに乗り換えて静岡へ。掛川到着時点で15時前。

極初期ボツプランだと、初日しょっぱなから新幹線で新富士まで移動して、マストの予定である岳南電車+保存機関車と沿線の見学をクリアしてから、東海道本線+静岡鉄道で掛川まで戻って掛川で宿泊･･･みたいなよくわからん計画だった訳ですよ。
それで、二日目は天浜線と遠州鉄道みたいな。

順当にロスがデカすぎる（特に天浜線と遠州鉄道の乗り継ぎ）のでボツにして正解だったとは思います。

特にどうということもなく、静岡。

静岡市まで来たのって何年ぶりですかね、お世話になってた模型サークルを退会して静岡ホビーショウの合同展示会にも参加しなくなったら途端に来る理由も無くなったもので。
たぶん、クロスバイク買った2013年にちょう突発思いつき自転車旅行で静岡まで自走してきた時以来だから、13年ぶり？

ＪＲ静岡駅からヘコヘコ歩いて、静岡鉄道・新静岡駅へ。

新静岡駅構内。静岡鉄道、驚異の日中8分ヘッドｗ

静岡鉄道の「鉄道むすめ」　音羽ないろ

10年前に導入が開始された新車「A3000形」で、新清水駅へ。
13年前に自転車旅行で静岡来た時にも、静岡鉄道は利用してるんですけど、その時は確か草薙あたりで途中下車してそのまま折り返してるので、全線利用は初めて。

新清水駅から1km程度歩いて、ＪＲ清水駅へ。
清水駅から清水港一帯へと繋がっていた清水港線跡が遊歩道化（一部除く）されていたり、三保駅跡に同線で使用されていた貨車などが保存されているけど、今回はスルー。

JR清水駅。
清水駅に限った話じゃないですが、どこの在来線でも現在は完全に持て余していそうな長大ホームからかつての隆盛が感じられます。

清水で乗り換え、17時半過ぎには本日の終点と言える沼津駅着。
沼津駅前で宿を取っているので、今日はこのまま終了～としてもいいのですが･･･
さてどうしましょうかね。

とりあえず、今日の晩飯と明日の朝飯を、沼津駅駅ビル内の天神屋で調達。

ラブライブ！サンシャイン！！とのコラボが積極的で、作品公開時の最大瞬間風速的な話題性だけ乗っかってパネルやラッピングが色褪せたらオワリという感じではなく、企画が持続的に更新されているといった雰囲気が感じられます。

聖地もへったくれもない、半分の月が上り損ねたトコとはエライ違いですねぇ･･･と思わざるを得ない。
個人的にはあの「聖地」は、アニメ公開と時期がズレているとはいえＧサツ（youtube的配慮）現場という超ド級のケチがついちゃったので、もうどうしようもねえだろうなぁ･･･とは。
それを抜きにしても、あの作品であの地域が盛り上がったフシがあったか？と言われたら、そりゃぁ･･･まぁ･･･そういうこと言うなよ･･･としか。
あの現場も、例のオブジェのとこに巡礼ファンの聖地ノートの類が保管されてましたけど、現状はどうなってんでしょ。
あと、その手の聖地系企画を仕切ろうとしたかもしれない事務局的団体もあったようですけど（駅前の雑居ビルに小さい看板はあった）、今はどうしてんだか。
しょーじき、あそこの地域や行政は神宮っつう国内有数の稼ぎ口があるのでわざわざオタクカルチャーとのコラボとか面倒臭い真似したくねえし、何なら神宮ブランドにミソつくやない！どむならん子やな！おおきんな！ぐらいに思ってんじゃないかなぁ、と（ﾊﾅﾎｼﾞ

本日の宿は、沼津駅前のホテルトレンド沼津駅前。

ホテルチェックインがちょうど18時ぐらい。
自転車ツーリングなら脳も脚も死んでいるので、風呂入って飯食ってオナニーして意識が飛ぶ流れですけど、今日は比較的元気が残っています。さて･･･

ウム･･･

いつもの自転車ツーリングに較べたら宵の口なんだが？？？
自力で移動せんでいいとか、ただのＶＩＰ旅行なんだが？？？？（錯覚）
限界旅行ってのは、クソ土砂降りの青森国道4号で半べそかいて八戸まで走ることを言うんだが？？？？？（限界独居中年男性特有のマウント行為）

ということで、沼津泊をいいことに、18時半の三島行に駆け込んで（駆け込むな）、伊豆箱根鉄道駿豆線で三島から

修善寺へ。
なお、今回のきっぷは同じ伊豆箱根鉄道であっても、小田原発着の大雄山線は対象外となっています。向こうはＪＲ東日本のショバですしね。

19時半に修善寺に到着しましたが、この時間に修善寺に到着しても何もやることはありません、いやわかってましたけどｗ
逆説的ですけど、日中に来ても修善寺に何か目的があるわけではないので、「駿豆線完乗しただけ」と割り切ることが簡単です。そもそもそういう旅行ですからして。
ただ･･･駅構内の観光案内所とかも閉まってるので、何か修善寺的グッズを買うことさえできない訳で。