VOLT300のブラケットスペーサーとネジを交換するというだけの話プラスアルファ

 先日、出勤前に自転車に愛用のVOLT300を前輪のブラケットに装着しようとしたら、半端でなくグラグラのブレブレでそのまま外れた訳ですよ。

は？？？？？？？？と思ったら

は？？？？？？？？？？？ブラケットスペーサー（右側の小部品）を固定するネジが無いなったんだが？？？？？？？？？？？？？？

とりあえず、出勤に際してはVOLT400とHL-EL540で間に合うからよかったようなものの、ライトとしてまだまだ機能するVOLT300がこのまま用廃になってしまうというのは避けがたい。

ブラケットスペーサーそのものは補修部品が出ていたよな？と思い、Amazonなどで探したら販売しており、Amazonやヨドバシ、モノタロウなど販売サイトによって価格に差はあるがおおよそ270～300円するかしないかという程度。

アフィリンク：キャットアイ(CAT EYE) ブラケットスペーサー 544-5330（Amazon）

で、問題はブラケットスペーサーを固定するネジ。

どうやら、補修部品として販売されているブラケットスペーサーにネジは付属しないようで、ネジ単品での販売も無い模様。

今回はネジが既に無いなった訳であり、使い回しができない。

さあどうしたもんか、と考えて検索したら、名の知れたメーカーの有名シリーズだけあって上位機種（VOLT800）での似たような問題（摩耗したブラケットスペーサーの交換に伴うネジの交換）だけあって、早々に答えが見つかった。

CATEYE VOLT800の六角穴ネジを交換するぞ https://blog.cbnanashi.net/2019/09/11418

キャットアイのブラケットスペーサーを固定するネジを調達する
https://ameblo.jp/meriyasu-k/entry-12765110349.html

今回は後者ブログを参考にして、モノタロウでネジを調達。







部品は恙なく到着したので、作業開始。





今回は「ネジが経年で外れた」だけなので、スペーサーを取り付けるべき本体側台座の損傷などはないので、新品スペーサーを所定の位置に取り付けて新品ネジで固定すれば完了。

で、今回は社外品ネジなわけだが、1.5mmアーレンキーの差込が深く作業性もよい。
結果論ではあるが、これは純正じゃなくてよかったと言える。





前輪のブラケットに取付けて、グラつき具合をチェック。
というのも、以前よりブラケット装着状態でガタつき・グラつきがあり、調べるとブラケットスペーサーの摩耗によるブラケットとの固定力低下が原因であるらしく、それの検証。

上記動画の通り、購入から9年近く経過したVOLT300だがブラケットスペーサー交換により新品のごとくビクともしない。




一方、こちらはブラケットスペーサー未交換のVOLT400。
交換前のVOLT300ほどではないものの、それでも8年近く使ってきただけありグラつきが出てきている。

おそらくスペーサーの摩耗（すなわちグラつき・ガタつき）がより進行することによって、ネジの緩みも進行し結果として今回のVOLT300のようなネジ脱落に至るのだろうなぁという推測。

いずれにせよ、この機にVOLT400のブラケットスペーサーとネジも交換してしまおうと用意していたのでいそいそ作業を始める訳だが･･･

外れねええええＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！！？？

こんなネジをどんなトルクで締め付けてるのか知らんが、とにかくビクともしない上に今回調達した社外品ネジに較べて純正ネジはアーレンキーの差込が明らかに浅くて作業性も悪く、しかも差込孔がナメそうである。

･････････

･･･はい、VOLT400のブラケットスペーサーを文字通り「破壊」して取り外しました。

正直、ブログ記事にするのを躊躇う程度に強引かつ粗雑極まる作業であったし、ライト本体にも損傷が発生したけど、動作そのものには支障が無い部位だったので結果オーライと強弁。

こんなに外れないネジなのかぁ？？？と思い、検索してはみたけど、メンテナンス動画とか見る限りではぬるっと外れているので今一つ釈然としない。
ブラケットスペーサーを破壊した後は比較的スルッとネジを回して外せたので、ガチガチに固着していたわけでもなさそうだし。

そんな訳で、今後もバリバリ使用していくVOLT300・VOLT400だけど、手に入るうちにヤフオクでスペアのVOLT400を調達しておこうかなと思ったり。

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で、諸々の作業（VOLT400ブラケットスペーサーの破壊含む）が終わった後

キャットアイダイレクト（キャットアイ直販サイト）で件のブラケットスペーサーを注文する際、所定の申告をすれば純正ネジを添付してもらえるということを知った訳で。

うーん･･･まぁ、VOLT400の純正ネジで大苦戦したこと考えると別に純正ネジを入手できなくても問題なかったというか、明らかに差込の深い社外品ネジの方がモノとして優れているのでは？？？と。

社外品ネジ使っても、ブラケットへの装着で支障があるわけでもないし、ライト本体の動作についても当然ながら支障はない。

まぁ、件の社外品ネジの最低注文数が10個入りの1パックで税込み450円、ネジ一個あたりが45円なので「余計な在庫と余計な支払いを限界まで削りたい」向きには耐えられないかもしれないが、地方都市のホームセンターで早々売ってなさそうなネジの予備を確保するという点においてそれほど問題ある出費とは思わない。
これで1個あたりウン千円するような部材を10個入り1パックから･･･というなら流石に熟考を要するだろうが。

10年目のFELTと森林セラピー（剛速球誇張）と伊勢本街道

ゴールデンウイーク後半戦は天気よさそうだし、愛車FELT・F-95も10年目だからちょいとロングライドしてえなぁと思いつつ、今まで縁のなかった「ゴールデンウィーク期間の宿の値段」に漏らしそうになったり突発の野暮用で一泊でも泊まりで出かけるのが無理になった結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


森林セラピーの時間だオラァ！（誇張）




※サイコン計測上の走行距離：134km


ということで深い理由はないけど、美杉まで行ってきました。

以前に美杉や美杉経由で名張や御杖行ったときは名松線沿いの県道15号線だった訳ですけど、今まで未チャレンジであった一志町波瀬から美杉町（旧美杉村）下之川への県道43号線や、県道29号線で下之川から嬉野の宇気郷に抜けるルートにチャレンジしようということで。

目的地らしい目的地は設定してないけど、名松線の伊勢奥津駅をとりあえずチェックポイントとして設定。

･･･いやぁ、ゴールデンウィークにゴールデンウィークらしい休みがあるってのが10ウン年ぶりなもので、それに伴う色々をナメてましたねぇwww

ちょwwwおまwwwここ美杉の山奥やぞwwwなんでそこからＳＵＶやらミニバンやらが何台も出てくるねんやwwwとかそういう。

噓みたいだろ･･･国道（3ケタ）なんだぜこれ･･･（ﾀｯﾁｬﾝ）

国道422号ドン詰まりチャレンジしようとしたら、上記画像の行き止まり標識のあたりから八手俣川沿いにキャンプ場が始まっているようで、キャンプ客の車がクソ狭い国道（迫真）を塞がない程度に僅かな平場にひしめき合っている状態。

しかも、上記の看板からさらに八手俣川の上流方面にキャンプしていたであろうライダーなどが移動を始めたであろう時間であり、こんなところで対向やら離合やら苦慮しながら走るのは御免蒙りたいので早々に撤退。

422から撤退し伊勢奥津駅方面に向かうにあたって、国道368号の飼坂トンネルを通るよりは地図上で見た「国道422号（八手俣川）から県道695号線（川上山若宮八幡宮方面）へショートカットするルート（林道）」を通ることに。

道路状態は比較的よく、上記画像の杉トンネルもトンネル内照明こそ無かったが路面状態は良好（場所が場所だけに大型車の通行が無いせいだと思う）。

で、トンネル入ったらどこからともなく「女性の話し声」が聞こえてくる訳ですよｗｗｗ

ヒィィィィィィ！！？？や、やめてよね！！？？ボクにこんなことしたら事務所が黙っていないんだよ！！？？とチンピラタレントムーブをしてたら、トンネルの出口（進行方向に対して）側で実際に二人組の御婦人がおしゃべりしながらウォーキングしていたという。

い、いやぁわかってましたよ？？？は、話し声でも結構反響するんすね？？？（激アツ虚勢）

フ、ＦＯＯＯＯＯＯ↑↑↑ド、ドーモ、森林ニンジャ＝サン、ワシデス（虚勢アイサツ）

川上山若宮八幡宮に詣でる予定もないので、県道695号を通って伊勢奥津駅方面へ。
途中に生コンプラントがあり、あ、これ平日はダンプや生コンミキサーが通るやつだわ、と。

ＪＲ名松線・伊勢奥津駅と津市伊勢奥津駅前観光案内交流施設 ひだまり

伊勢奥津駅は鉄道駅としては無人駅（自動券売機などもない）であり、駅ノートやスタンプ、往年の名松線を物語るスナップ類が設置されている。

「ひだまり」では地元特産物・各種お土産品や伊勢奥津駅グッズ、弁当類（あなご飯や巻きずしなど）の販売、お茶のもてなしがあり、道の駅以外で飲食物を購入できる商店（しかも土日祝などの休日営業）が少ないエリアなので通りがかりのサイクリストとしては有難い。

後の昼食用に買った「こんにゃくの巻寿司」（藤田こんにゃく）が実に美味かった。

で、伊勢奥津駅から北畠神社方面へ戻るにあたって国道368号の飼坂トンネルを通行する必要があるわけだが、駅前から伊勢本街道筋を通れば上多気まで飼坂トンネルを回避できるんじゃね？？？お、天才か？わしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

(´・ω・`)　＜　知ってた･･･

(｀・ω・´)　＜　でも、落ち葉の堆積物の上に轍があるってことは車両の通行がある･･･っテコト！？

(´；ω；`)　＜　知 っ て た ･ ･ ･

※あなたは伊勢本街道に言葉を失うでしょう（Facebookありがち広告）系リアクション

ちょうど、飼坂トンネルの伊勢奥津駅側出入口の崖下あたり？になりそうな場所で、「古道としての伊勢本街道」としては整備されている模様。

ちょっと検索してみると、車道として再整備されていない区間の伊勢本街道を自転車で走破（踏破？）したタフなサイクリストも居る模様。

クッソBUZAMAに国道368号まで復帰してヒイヒイ呻きつつ飼坂トンネルに。

さきほどの木橋を渡って登れば、上記看板の国道を挟んだ反対側にあたる場所まで階段で上がってこられる模様（ちょうど駐停車スペースやビューポイント？が整備されているのでわかりやすい）で、ここから「ガチの飼坂峠」が始まるみたいだが、大人しくトンネルを通過する。

※朝7時過ぎの北畠神社前

※午前11時前頃の北畠神社前

道の駅で見かけたポスターでは、北畠神社で大祭があるということで時間があれば寄らせてもらおうかと思ったけど、見ての通り混雑しているようだったので早々に撤退。


ということで、帰宅までの後半？戦。

美杉町下之川地区の津市下之川住民交流センター。

温浴施設ありだが、営業開始が14時であり一風呂浴びて休憩してたら15時にはなってしまうだろうし、今回は見送り。

で、帰り道の本命ルート？である下之川地区から嬉野小原町に至る県道29号線・清水峠へ突入。

※あなたは清水峠に言葉を失うでしょう（Facebookありがち広告）系リアクション


(´；ω；`)　＜　知 　っ　 て　 た　 ･　 ･　 ･

松阪市 嬉野地域振興局 宇気郷出張所（嬉野宇気郷公民館）の辺りで県道30号線と合流。

サイクリング後半戦の峠というサイクリスト絶対殺すポイントでいい感じに泣かされて無事死亡したので、嬉野小原簡易郵便局の軒先をお借りして、伊勢奥津駅前の「ひだまり」で買ってきた「こんにゃくの巻き寿司」で昼食。





ここは目の前に自動販売機があり、宇気郷出張所のトイレ（建屋内に入らずに使用できる）もあるので結構便利な小休止ポイント。

ここから以前にもちょくちょく通った場所なので割愛。
あとは29号線を国道166号まで走って、そこから芽原、津留、相可と通っていつものように帰るだけなので。

なお、国道166号に至るまでの区間で、阪内町の細野峠にもう一回泣かされる模様（白目