※本記事における鉄道各社のサイクルトレインに関する情報（ルール、料金、利用可能区間など）は2025年1月時点のものです。
利用をお考えの場合は、鉄道会社の公式サイトにて最新の情報をご確認ください。
--------------------------------------------
ビュウウウウウウウウウウウウ（真冬くん迫真の寒風）
彡#(ﾟ)(ﾟ) ＜ 明けましておめでとうございますゥ！（半ギレ）
2025年1月4日！紀北町の紀伊長島駅！午前4時半過ぎ！！さっむううううううううううう！！？？
Googleマップ＝サン ＜ えー･･･今回の企画はァ･･･JR東海が2024年10月から2025年2月までの期間限定で実施している紀伊長島～新宮間のサイクルトレインと、JR西が通年でやってる新宮～御坊の「きのくに線サイクルトレイン」と、白浜～新宮の特急くろしおをサイクルトレインとして利用できる「くろしおサイクル」の利用可能区間完乗チャレンジwith自転車っちゅうことでぇ･･･あーさむぅ･･･（テンション↓↓↓）
彡#(ﾟ)(ﾟ) ＜ ヘイヘイ！テンション低いで！オイショ！オイショ！オイショ！
今月はね！4日から飛ばしていくで！いいっすか！（〇田商事）
；霞 ） ＜ 豊〇商事やめなさいったら！？
；霜 ） ＜ あの会社の話はネット民のオモチャにするにはまだ生臭いだろ･･･
Googleマップ＝サン ＜ あー･･･きのくに線サイクルトレインはさらに続きがあって、2024年12月末で終わったけど「サイクルトレインプラス」として和歌山線の和歌山～五条間と、まだ継続してる和歌山～御坊間があるで･･･ｽﾞﾋﾞｰ（鼻水）
プラスの方は無料とはいえ予約がいることと、御坊から和歌山までの乗車率が高そう、新宮～御坊間より利用本数が制限されるってこともあって、まぁ次の機会にってことで･･･ハァー自販機のぬくいコーヒーがクッソ美味いわぁ･･･（ｽﾞｽﾞｰ
あと、勿体ぶる必要もないから、今回のルートっちゅうかログはこんな感じやで。
彡(ﾟ)(ﾟ) ＜ 今回は「サイクルトレイン利用可能区間完乗」が主目的なんで、自転車乗ってどうこうは田辺～白浜のフリーサイクリングぐらいしかないで。
あとは御坊駅から道成寺行ったぐらいやけど、短すぎてログ取ってないし。
今月はね！4日から飛ばしていくで！いいっすか！（〇田商事）
；霞 ） ＜ 豊〇商事やめなさいったら！？
；霜 ） ＜ あの会社の話はネット民のオモチャにするにはまだ生臭いだろ･･･
Googleマップ＝サン ＜ あー･･･きのくに線サイクルトレインはさらに続きがあって、2024年12月末で終わったけど「サイクルトレインプラス」として和歌山線の和歌山～五条間と、まだ継続してる和歌山～御坊間があるで･･･ｽﾞﾋﾞｰ（鼻水）
プラスの方は無料とはいえ予約がいることと、御坊から和歌山までの乗車率が高そう、新宮～御坊間より利用本数が制限されるってこともあって、まぁ次の機会にってことで･･･ハァー自販機のぬくいコーヒーがクッソ美味いわぁ･･･（ｽﾞｽﾞｰ
あと、勿体ぶる必要もないから、今回のルートっちゅうかログはこんな感じやで。
彡(ﾟ)(ﾟ) ＜ 今回は「サイクルトレイン利用可能区間完乗」が主目的なんで、自転車乗ってどうこうは田辺～白浜のフリーサイクリングぐらいしかないで。
あとは御坊駅から道成寺行ったぐらいやけど、短すぎてログ取ってないし。
彡(ﾟ)(ﾟ) ＜ サイクルトレイン使う時にわりとネックなのが「運賃の支払い」。
三岐鉄道、一畑電車、弘南鉄道、養老鉄道、伊賀鉄道、伊予鉄、えちぜん鉄道と地方私鉄使った時は多少割損になったとしても1日フリーパスのような切符を買ったけど、単純にラクなんよ。
近鉄やJR西のサイクルトレインもICカード利用を推してくるしな。
最終的に数十円～数百円損した程度で「運賃計算とワンマン列車で支払う現金をジャラジャラ用意する手間」から解放されるわけで、自転車とかいうクソデカ大正義特大荷物抱えてたら降車時の手間なんて一つでも減らしたい訳やで。
あと「そこに行った記念品」的な理由もあるで。
でも、JR東海やから紀伊長島～新宮でサクッと使えるような価格設定のフリー切符とか流石にないから･･･
霜 ） ＜ で、紀伊長島駅なら有人駅で窓口閉まってても券売機あるだろ！って思って調べたら、無いんだよなぁ･･･「みどりの窓口」はあるのになぁ。
ということで、ここに来るまでにコンビニで買い物して紀伊長島～新宮の片道運賃1520円分の1000円札と小銭を用意したぞ。
霞 ）」 ＜ さすママ！新年早々オギャらずにはいられないわね！！
；霜 ） ＜ ウッソだろ！？今年もそのギミック続くのかよ！？
霞 ） ＜ ギミック･･･？ 何を言ってるの、朝霜ママ。
リングの上とママとの家族の時間をごっちゃになんかしてはないわ？？？（真顔）
；霜 ） ＜ 存在しねえ記憶！？
彡;(ﾟ)(ﾟ) ＜ ﾊﾋﾝﾊﾋﾝ･･･新年早々、自転車担いで跨線橋渡ったで･･･
ちなみに同じことを、新宮、紀伊田辺、御坊、白浜でもやったせいか、帰ってきた翌日から足の変なとこが筋肉痛やったで･･･
Googleマップ＝サン ＜ ちなみに、紀伊長島～新宮間でエレベーターがある駅は一個もないぞ。有人駅の尾鷲駅と熊野市駅、JR西と共用の新宮駅も無いからな。
彡(ﾟ)(ﾟ) ＜ と、ここまで運賃の支払いがめんどいとかエレベータが無いとか色々言うたけど、尾鷲～熊野間のＴＨＥ☆難所をサイクルトレインで移動できるってだけでもすごい便利やで。
平日にやれとは言わんから、多気発着でやってほしいまである。多気なら自宅から自走で行けるし、そうするとどこにトランポした車を置くとか考えんでもいいし。
霜 ） ＜ ただ、紀伊長島発着の利点は新宮・熊野市方面からの帰ってくる時間をギリギリまで遅くできる＝その分、日中の行程に余裕を持てるってのがある。
新宮2144発の紀伊長島行342C列車ってのが実質的最終になるしな。
ちなみに、新宮～多気はおよそ3時間乗車で、新宮～紀伊長島は途中駅の停車時間によるけど2時間前後ってとこだな。
彡(ﾟ)(ﾟ) ＜ というわけで、キハ25の車内に自転車をドーン！
ＪＲ東海の今回のサイクルトレイン企画では特に自転車を持ち込む車両や車内の場所について特に指定はなかったけど、トイレがついてる方の車両（1両目）にしたで。
流石に2時間乗ってて催さん自信とかないし。
彡(ﾟ)(ﾟ) ＜ 西と東海いずれも利用ルールとして、「ゴムバンドとかで自転車を固定する（鉄道車輛・自転車それぞれの固定する場所の指定はなし）」があるんで、短く切ったラッシングベルトを持ち込んだで。
･･･うーん、これどうやって固定すんのがベストなんやろな。
霜 ） ＜ 近鉄のサイクルトレイン企画プロモ動画や、近鉄のサイクルトレイン臨時列車の案内見てると、近鉄は「吊り革と自転車のトップチューブをラッシングベルトなどで繋ぐ」って感じなんだけど、フェリーの車両甲板でバイクや自転車を停めるエリアにある床面のフックも使って固定するわけでもないから、吊り革と～となってるとプランプランするんじゃねぇかな･･･
Googleマップ＝サン ＜ その上でキッチリ自力で押さえろって話なんやろけどな。
自転車の動揺を抑え込むことだけ考えるなら、端の手すりにハンドルかステム回り、隣の手すりと後輪もしくはシートピラーをそれぞれ均等なテンションでラッシングベルトをかけて自転車が自立するように固定するのが最善手･･･とは思うが、停車時間＝作業時間を考えた時にそんなことができるかって話ではあるしな。
霞 ） ＜ あと、それをやると手すりと手すりの間の座席3ないし4人分を一人と一台が完全に占有するわけで、貸し切りの臨時列車とかでもない限り、外聞が悪いっちゃ悪いのよね。
彡(ﾟ)(ﾟ) ＜ 結局、上の画像みたく手すりとハンドルもしくはステム、ヘッドチューブ回りをベルトで固定、それだと列車の加減速諸々の挙動で絶対に動揺する（した）から、タイヤの下に足突っ込んでセルフ輪留めにしたで。
シューズが傷むとかちょう今更やで･･･。
霜 ） ＜ これは、新宮→紀伊長島の帰りの列車で撮影した動画だ、熊野市や尾鷲でゴソッと他の乗客が降りてガラガラになった隙を見計らって撮影したもんだぞ。
片手押さえ+足で輪留めもしてるから、動揺は可能な限り治まってるな。
それでも、山間部の区間だと相応に動揺しようとするけどな。
まぁそれは仕方ないだろ、それが嫌ならさっき言ったような手すり2本使ったモラルとかポイーな固定するしかないだろ。
彡(ﾟ)(ﾟ) ＜ 北東北の東急東横線ことほぼ平地の弘南鉄道大鰐線でメチャクソ揺れたこと思うと、腐っても紀勢本線というか、やっぱキハ25はまだ10年かそこいらの新顔なんやなぁって思うわ。
Googleマップ＝サン ＜ ということで熊野市駅到着や。
この列車に限って言えばここで20分停車なんで、トイレや水分補給やら済ませるぞ。
彡;(ﾟ)(ﾟ) ＜ シッコしてからの水分補給･･･と思ったら、自動販売機が到着した1番線になくて跨線橋渡った２・３番線にしかないからダッシュで買いに行くやで！？
Googleマップ＝サン ＜ 20分停まるから走るなや。
ちなみにここまでの乗車率は1両目だけ見てた限りでマックスでも5人ぐらいやな。
ロングシートに一人づつぐらいの感じや、まぁ学校は休み、仕事も休みのとこが多かろうって考えたらこんなもんか。
霞 ） ＜ 熊野三山の初詣や帰省とかで多少混むかな･･･？って思ったけど、JR東海側の紀勢本線に限って言えばそうでもないのね？
Googleマップ＝サン ＜ 三が日ならまだしも、4日やぞ。
その三が日すらサイクルトレイン利用可能日に設定しとるぐらいやぞ。
JR東海にしても、特急南紀以外の普通列車はお察しなんとちがうか？
彡(ﾟ)(ﾟ) ＜ ちな熊野市でも同じ車両に一人か二人乗った程度で、新宮までに最終的に5人増えたかどうかって感じやで。
ちなこれは帰りの話やけど、新宮2144発の紀伊長島行きは最初っから最後までガラガラかと思ったら、若い兄ちゃん姉ちゃんがそこそこの人数乗り込んできてちょっと驚いたわ。
たぶん、新宮で遊んで熊野や尾鷲に帰るって感じかな？
それでも尾鷲過ぎたらガラガラやけどな。
霜 ） ＜ ちなみに中の人は母方の実家筋が熊野の山奥にあるけど、熊野市駅に鉄道で来たのはこれが2回目ぐらいかもしれないぞ。
彡(ﾟ)(ﾟ) ＜ 熊野市駅から新宮駅まで乗車率が爆上がりするということもなく到着やで。
ちなみにここから先のＪＲ西の「きのくに線サイクルトレイン」を使う為に、新宮0942発紀伊田辺行きの2328M列車を2時間待つで。
それにしても、紀伊長島からここまで2時間ちょいで到着とか、自走のこと考えたら神すぎんか？？？
サイクルトレイン乗り継ぎなら最終的には御坊に14時過ぎ着やで？？？
JR営業キロ数で紀伊長島～御坊が227km、もしも自走なら24時間以内に到着できる気がせんで？？？
霜 ） ＜ 新宮駅は跨線橋じゃなくて地下通路で1番線と2・3番線を渡るぞ。
まぁ、担いで階段昇り降りすることは同じなんだけどな。
霞 ） ＜ 他のお客さんが多かろうが少なかろうが、駅構内や列車内を移動する時は他のお客さんを優先してね。
不味いと思ったら進路を譲るべきだし、慌てて移動しないといけないような乗り換えプランもやめておくべきよ。
他のお客さんの邪魔するとかブック破り並のムラハチ案件ってことを覚えて、どうぞ（レスラー艦娘特有の正論）
Googleマップ＝サン ＜ （ブック破り？？？）こいつの言うことはまあ正論である、正論ではあるがそれを意識した乗り換えプランを考えると、「くろしおサイクル」使った帰り道の新宮で2時間待ちが確定するのがなぁ･･･
；霜 ） ＜ だからって、1928着の「くろしお」を降りる→カバーを片づける→改札で返す→改札通りなおして自転車抱えて地下通路通って2・3番線の1936発・紀伊長島行き340Cに乗る を10分足らずでやるとか無理だろ･･･色んな意味でリスクしかねえよ。
彡;(ﾟ)(ﾟ) ＜ 今回の西と東海のサイクルトレイン組み合わせ旅行は、ＪＲ東海のサイクルトレインが定期的に運行されるようにならん限り早々日の目を見んと思うから、今度きのくに線サイクルトレイン使う時は新宮駅近くまでトランポして･･･って流れになるとは思うで。
Googleマップ＝サン ＜ 次は、紀伊田辺行2328M乗車からやで･･･ほな･･･
------------ 続 く -----------
追記：動画編集してみた。使用ソフトはBeeCut無料版。
