[Menatezz] Blog Ver: ［コイトノーマルバルブが何と･･･まさかの！？］ポジションランプをLED化しました！！！［生産終了車GBD-HH5の末路］

2025-09-28

［コイトノーマルバルブが何と･･･まさかの！？］ポジションランプをLED化しました！！！［生産終了車GBD-HH5の末路］

すごく･･･youtube式キャッチーなタイトルです･･･

いつもの通勤中、前走車のギラギラテカテカしたメッキパーツをふと見たら、点灯している筈の助手席側ポジションランプが消灯状態であると認識。

運転席側が点灯状態だったので、フツーに切れたものと判断。
帰宅後、履歴ノートを見る限りでは前回交換が例のアレがコレでコレモンになるマジ直前の2020年2月とおよそ5年半前。
その5年半の間でどこかでもう一度交換したような気がしないでもないのだが、ヘッドライトバルブ、ウインカーバルブ、ポジションランプバルブの交換にあたっての作業性は最悪じゃなかろうかというアクティバンでは予防交換なんて頼まれてもしたくないのが本音。
5年半のウソ本当を確かめるのが目的ではないので、さっさと交換用バルブを調達して交換しましょうということで「コイトかスタンレーあたりのハロゲンバルブを仕込むか」「Amazonでそこまでリスクが無さそうな価格のT10LEDバルブを仕込むか」のどちらにするかを検討。

Amazonで最安値？っぽいT10ハロゲンバルブが、コイトの小糸製作所(KOITO) ハイパワーバルブ 12V 5W (2個入り) [品番] P8813（Amazonリンク）で、409円（2025年9月末時点）。
安全牌であることには間違いなく、コイトのハロゲンバルブが信用できなかったらおじさん程度の素人では正直どうしようもない。

対して、LEDバルブは玉石混交というかデカ箱ダンプにギチギチ詰まったそれからマトモそうなものを選ぶという感じで、正直なところ10個セットで1個あたり150円以下のものとかリスクを150円払って買うような真似はしたくない。
評価と価格から妥当なところを選ぶことにして、HID屋 T10 LED 150lm ホワイトポジションランプナンバー灯ルームランプ 6500K 12V 2個入り（Amazonリンク）を購入。880円なり（2025年9月末時点）。
4個入り、6個入りといった1セットあたりの個数が多いものを買えば1個あたりの単価は数十円づつ下がるものの、現時点でポジションランプ以外のT10を積極的に交換する理由もない上、同じT10であるナンバー灯や荷室ルームランプは既にＬＥＤ化していることに履歴ノートを見てようやく思い出したので目先の出費を抑えようということで2個入りを購入。

で、アクティバンのヘッドライトバルブやポジションランプバルブ交換にあたって頭が痛いのが、メーカーマニュアル記載の「ステアリングをフルパワーで切って、インナーフェンダーをフルパワーで捲って、神仏の加護を信じてソケットを外して、バルブを交換してあとは逆回し（意訳）」というアレ。
アクティバンが最悪だと思っていたけど、競合車種ともいえるエブリイやハイゼットカーゴも同程度に面倒臭いらしいけどどうなんすかね。
プロの自動車屋さんとか、バルブ交換だけ注文された時とかどうしてんでしょうね。
エアツールなどがあるでしょうから、前輪をスパスパ外してインナーフェンダーバリバリ捲ってチャチャッと交換するんでしょうかね。

技術的・器材的にできもしないことを夢想しても仕方ないので、大人しくインナーフェンダーを捲って作業。
ヒトを56す（youtube的配慮）気満々のサツ人（youtube的配慮）酷暑が治まったかと思ったけど、フツーに暑くて黒のニトリル手袋越しに文字通り手が焼かれそうで泣いちゃった。
クソ暑いせいか、ゴム製のインナーフェンダーが何か柔らかい気さえするけど、気のせいだと信じたい。

今回切れたのは助手席側だけど、いつもの例に漏れず運転席側も予防交換。

作業そのものはハロゲンバルブのそれと変わらず。
ユニット内にソケットを戻す前に点灯確認を行い、両方ＯＫ。
慣れてきたのか何なのか、確認もコミで左右両側合わせて15分程度で作業完了。
youtubeのカーメンテ系動画などで題材にされているバンパーやライトユニットをゴソッと外す系作業を真似てみようかと思わんでもなかったけど、もうそこまでせんでいいかなという気持ち。

深夜、買い物しに行ったついでに駐車場でハロゲン→ＬＥＤ交換による効果の差を確認してみた。