富山までロケハン旅行（強弁）しに行った話 モチ イン ザ アート

 9月のシルバーウィーク、台風25号の接近で外出もクソもあったもんじゃねぇと思っていたら、22～23日にかけて日本海側ならワンチャンありそうな予報に。

それも、福井や石川あたりは渋いけど、富山なら何とかなりそうな雰囲気。
そこで富山地方鉄道のサイクルトレインチャレンジ企画をようやく発動することに。

※ＡＩ生成画像　

いや、ＡＩすごいすね。絵心もイラスト作るスキルもないのに、ちょいと注文つけりゃ3分足らずでこんだけのもんお出ししてくるわけですから。

で、わたしが知る限りにおいては、ＪＲ西日本のサイクルトレイン以外ではおよそ最長の利用可能区間（鉄道線の90ｋｍ超）であり、なおかつ臨時の企画列車などでなく定期的に運行されているのが、富山地鉄のそれ。

今までチャレンジしていなかったのは、「富山まで行く必要がある」という当たり前過ぎる大前提と、「土日祝のみの運行」つまり土日祝に富山に行かねばならないという、土日祝旅行嫌いマンにとってはアウェー極まるそれ。
とはいえ、土日祝休みの現職場に居るのも今年一杯であり、次はもう変則シフトだろうが何だろうが平日休みの職場にすんぞと意気込んでいるわけで、これ幸いというか今しかねえって感じで9月20日頃になって予定を捏ね繰り回してみました。

ただ、ここでヒジョーに悩ましい問題が発生。
当然ながら富山と自宅を往復する為の交通費は是が非でも発生します。
最初の予定では富山まで自転車をトランポする予定でしたが、富山の目的地（魚津）までおおよそ400km前後であり、弊20万km越えアクティバンの昨今の燃費とレギュラーガソリンの平均市場価格から勘案して、往復の燃料代は10000円程度は必要。
そして、高速道路代も発生します、流石に富山まで国道8号線下道ぶらり旅を強行する若さはもう無いので。
燃料代にしろ高速道路代にしろ払えない訳ではないですが、できれば安くしたいのが限界底辺おじさん（46）の本音。

そしたらですね、北陸新幹線の開通で分社化した敦賀～越中宮崎の区間で利用できる乗り放題+2日間+2800円という、なかなかあたおかなデジタル切符を発見。

※あいの風・IR・ハピライン連携 北陸３県２Dayパス（リンク先はハピラインふくい）

これ、敦賀～越中宮崎は普通運賃で片道5090円（2026年9月時点）な訳ですよ、福井～富山と絞っても2930円なので今回の旅程ベースで考えれば、片道でじゅーぶん元が取れる訳です。
しかも有効期間が2日間ですから、初日の富山までの往路と2日目の福井までの復路という理想的な使いかたができます。
何の根拠もありませんが、これって敦賀～越中宮崎の区間が経営分離・分社化されたことでＪＲの18きっぷの利用対象外となったことに対する救済措置のようにも思えます。
いわゆる特例区間はあるんですけど、分社化で飛び地のようになってしまった七尾線、氷見線、城端線、越美北線といったＪＲ線への移動に限って指定された駅から途中下車無しで･･･という感じで、おそらく旨味らしい旨味もありません。
利用可能期間は設定されていますが、金土日祝とその翌日+大型連休などの特定期間が指定されており、カレンダーを見ると年間の2/3は利用可能扱いとなります。
当然ながら、今回のシルバーウィークも利用可能期間。

で、このきっぷを見て富山までの移動について別口のプランを閃きました。

※ＡＩ生成画像

いやホントにＡＩエグいですね。

「敦賀から富山まで輪行したら、自分で運転しなくていいし、どー考えても安いし、最高じゃね？」

･･･いや、輪行が単純にラクでオールハッピーな移動手段だとは思うとりゃしませんよ。
ただですねぇ、将来的なツーリング計画において、どー考えても自転車での通行が楽しくなさそうな区間を輪行で逃げたり距離を稼ぐためにも、敦賀～越中宮崎の北陸本線区間の現実的な乗車率や混雑具合なんぞを知っておこうというわけです。
というか、分社化したと言っても、それまでの旅客流動がゴソッと変わったなんてことはないと思うんですよ、天下の北陸本線ぞ？日本海側の大動脈ぞ？加賀百万石ぞ？って話ですよ。
もちろん、平日朝8時の金沢行の列車に自転車抱えて乗れると思うほど世間知らずではない自信はあります。
とはいえ、土日祝ならどうかとか実際の乗車による知見は得られる訳です。
あと、敦賀までなら何とか高速道路利用無しの国1→国8ルートや関ケ原経由とかの下道チャレンジでイケるやろ！という皮算用もあります。
敦賀駅前の立体駐車場が結構なお値段なのは6年前のチャレンジでよ～～～～～～～くわかっとりますが、特Ｐで時間貸しするとこが敦賀駅の徒歩圏内にもようやく出てきたのでそれを使えるから駐車場代を抑えられるというのもあります。

ただ、輪行の弱みというか当然ともいえる点は、「営業運転されている列車に乗車する必要がある」という点･･･当たり前っちゃ当たり前の話なんですが、トランポによる深夜移動に慣れてしまうと深夜～早朝まで利用できない輪行というのはどうしても選択肢として弱くなります。
あと、土日祝だろうが、金沢への旅客流動・金沢からの旅客流動は輪行にとってあまり楽しいと言い難いでは？と、これも当然っちゃ当然と言える予想が頭を過る訳です。
言うても、人口45万人の北陸の中核都市なわけですからねぇ･･･

結局、あれこれフニャフニャ考えた結果、「富山地鉄のサイクルトレイン利用を第一目的にする」ということで、デポ地点として設定した魚津の市営駐車場までトランポすることに。


ここまでの計画も相当にグジャグジャですが、実際に出発した22日の夜明け前、今回の旅程を崩壊させる最大級のケチがつきます。

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【悲報】ワイ、SPDシューズを家（200km以上後方）に忘れていることに、北鯖江ＰＡで気づくｗｗｗ








※ＡＩ生成画像


北鯖江ＰＡでうどん食ってたら、何かこう引っかかるものはありまして。
で、うどん食いながらフードコートのモニターで千葉やべえ超やべえ印旛沼終わったってニュース見てたら、ふと気づいたんですよ


・ ・ ・ あ"　っ　Ｓ　Ｐ　Ｄ　シ　ュ　ー　ズ　忘　れ　た　か　も


わたしの自転車は3台ともＳＰＤペダルを装着しておりまして、当然ながらＳＰＤシューズが必要です。
たまに通勤でも使うラトゥールには作業靴などで乗ることを考えて片面ＳＰＤペダルを導入してますが、今回運んでいたANCHORは両面ＳＰＤ。
ここまで履いてた靴で乗れないこともないんですが、緊急事態を回避するための何かであってどー考えてもサイクリングを楽しむための選択肢にはならんわけですよ。
とはいえ、そんなこと言って実は荷室にシューズケース置いてあるんじゃないの～？とわりと必死な顔で一縷の望みを託して荷室のリアダァを開けまして･･･

※ＡＩ生成画像

はい！やっぱり載ってません！家に忘れました！200kmの彼方です！！
何やってんだこのおっさん！？ﾀﾋね！！（youtube的配慮）
ああああああああああああああああああああああああああああああああ

とはいえ、わたしも46歳、ナウい雅言葉で言えばアラフィフってやつで織田信長ならそろそろ死ぬ頃で、三好長慶よりは長生きしとるわけです。
スンッ･･･て顔になって、さぁここからどうすんべやと考えます。
サイクリングプランの続行は、すっぱり諦めました。
もしも仮に出先でシューズの調達を考えたとしても、シマノサイズ45が必要なバカの大足なのでサイズ45なんて量販店の店頭で早々売ってないんですよ。
あと、安くもないですからね。海外通販で国内価格より安く買えた時代はとうの昔ですし、あの頃に買い込んだシューズをおそらくﾀﾋぬまでに使い潰せない程度には在庫しとります。
これが1週間以上のツーリングってんならまだしも一泊二日でそこまでガチガチに走るプランでもないわけですから、なおさら。

･･･

ここは北鯖江ＰＡで、次のインターは福井ＩＣ。
この時、午前4時過ぎで福井駅前まではおよそ25分という検索結果。
福井駅始発の金沢行が5時24分発。
福井駅東口徒歩10分圏内に、600円/24時間という新幹線駅周辺としては手頃な値段のコインＰを発見。

･･･ハイ決定！先言ってたデジタル切符買って、福井～富山の在来線+富山地鉄の旅決定！！

ということで、クソ久々のサイクリング計画が一瞬で消滅しました。
持ち物の指差声出し確認マジ大事！次からはちゃんとやれ！！（セルフ罵倒



--------------------　つづく　--------------------