やる夫はFELT F-95の10速化工事を始めるようです その3

　さて、STIやブレーキの取付はホント「付くようにしか付かない」なんで、シマノのトリセツを読んでどうぞって感じだお。
ちなＳＴＩはヤフオクで買ったST-5700で、ブレーキはBR-6700だお。




　ブレーキシューの調整は、今回新たに買ってみたブレーキシューチューナーの出番だお。
うーんナシでやるよりは断然楽ではあるけど、チューナー自体がズレやすいのがちょっとアレかお？

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　さて、次はチェーンだお。
今回は10速化ということで今までのSUN-RACE製チェーンも使えないし、消耗品としての交換も兼ねてアルテグラのCN-6701だお。
あと、リンク数間違えた時や調整やり直しに備えて、10速チェーン用のチェーン結合ピン（5コ入り）も買ってきたお。
ココ（ピン）だけDURA-ACEだお。








　ちなCN-6701にも、連結ピンが1コ入ってます。
そらまぁ、最初からちゃんとやれば118リンクのチェーン（今回購入したCN-6701は118リンク）から不要分外して繋ぎ直すだけだから一個で済むもんね。
ねえｗｗｗｗなんで付属分も含めて4個も使ったのｗｗｗｗｗねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　チェックとテストというSASの名モットーを知らないんですかお（涙声）

　おう、マクナブ特有の名ゼリフやめろや。
ちな工事前の9速で付いてたSUN-RACEは106L、やる夫はシマノのトリセツにあった「11-28Tの場合は+2リンクして、どうぞ（迫真）」に従って108Lにした結果、「あさひ」での調整中に「リンクが長すぎるので調整しますよ？」と言われて結果として106になった実績があるのだよ（半笑い）

やめテ！（悲鳴）　＞　Yaruo

つーか、ここで計算したら、ちゃんと106だったじゃん。なんで108にしたんよ。



　シマノ＝サンを信じるやる夫を信じたお（真顔）

※シマノ＝サンの誤りではなく、「たまたまそういう組み合わせだった」と思います

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　さて、チェーンの次はワイヤー交換ですお。
最初、Amazon＝サンの合わせ買いを駆使すれば比較的安いJAG-WIREのアウターやインナーを揃えて安くしようかと思ったけど、在庫があったりなかったりで面倒臭くなったんでシマノ＝サンのケーブルセットで用意したお。



　そりゃ、ブレーキとシフターのワイヤー入替まで「あさひ」に投げてたらFC-6700買えちゃいますよね？

　何事も経験だから（虚勢）



　ぬお・・・ブレーキはともかくシフターのケーブルがすっげえ入りにくいお。
変なとこから飛び出ないように、千枚通しとかニードルっぽいものでクイクイッと押さえながら押しこむお。

　そしてこのインナー通しすら、「シフターのポジションをトップに戻していなかった」せいで、インナーワイヤーがちゃんと通っていなかったが「あさひ」での調整時に分ったんだよなぁ･･･
これは草生えますねぇ･･･



　優れたライダーは優れたメカニックである必要はない、という名ゼリフはあもりにも有名なんですわ？お？（虚勢）


　そんな名ゼリフないから（戒め）



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数日後

　で？結局、ＲＤもＦＤも調整できなかったら、「あさひ」に持ち込んだと。



　「あさひ」最高や！変速がスッパスパキマるお！
時間にして3時間足らず、料金も前後で合わせて648円とｸｯｿお得だお！
夜中にｸｯｿ眠い思いしながら、できもしない調整をする必要なかったんだお！（強弁）


　まぁ、ガッチガチのレース志向ならまだしも、やる夫みたいな使い方からそれで十分かもね。
調整料金のレシートあれば、一回微調整してくれるっていうし。
で、レシート取ってあんの？

　あっ・・・（察し）

　・・・そういや、今日は燃えるゴミの日だったわね。
シーマさんもうゴミ出しちゃったんでしょ。

　ま、まぁ、調整の料金ならフツーに払いますお。



------------　次回　バーテープ巻きとサイコン新調　---------------